Freestransport: Speciale Stralis fixt het!

donderdag 19 augustus 2010 04:23

Speciaal voor het vervoer van een freesmachine voor het verwijderen van asfalt realiseerde Iveco de Stralis AS 320 S 50 X/PS (32 ton totaalgewicht, 368 kW/500 pk). Deze vierasser beschikt over een derde niet-aangedreven, stuurbaar en liftbare voorloopas, die voor de aangedreven achteras is gemonteerd. De Stralis AS 320 S 50 X / PS 8x2*6 heeft dus niet alleen een maximaal toegelaten gewicht van 32 ton, maar ook als een toelaatbare belasting van de achteras van ongeveer 26 t. Het voordeel voor de klant, de Kutter GmbH & Co KG in het Duitse Memmingen: De drie achterste assen zijn onder het grote gewicht van de geplaatste freesmachine, en ook het laden en lossen van de machine via de oprijklep gebeurt zonder extreme belasting van het chassis of assen. Tenslotte is het besturen van de geladen vrachtwagen veiliger en comfortabeler dan van een drie-assig voertuig.

Kutter is specialist in het fresen van wegen. De versleten wegdekken worden per laag of volledig gefreesd met een koudfrees. De zo gewonnen grondstoffen worden in stationaire asfaltcentrales hergebruikt, of zelfs met mobiele koudmenginstallaties of recyclingmachines terplaatse verwerkt. Om deze machines naar hun werklocaties te transporteren word, afhankelijk van het gewicht, diepladercombinaties of vrachtwagens ingezet.

Toen Kutter eind 2009 zijn kleine freesmachine wilde inruilen tegen een nieuwe (Wirtgen W 60), besloot men het transportvoertuig eveneens te vervangen. Aangezien er al een aantal Iveco vrachtwagens en trekkers in gebruik zijn bij het bedrijf ,liet men zich door de regionale dealer en de fabriek van Iveco in het Duitse Unterschleißheim adviseren naar de mogelijkheden. Het doel: de nieuwe vrachtwagens moeten een hoger laadvermogen bezitten als de huidige drie-asser zonder afbreuk te doen aan de wielbasis (6050 mm) en de grote wendbaarheid van de huidige 6x2*4. Eveneens diende er meer dan 400 pk motorvermogen terbeschikking te zijn.

De oplossing: een Stralis AS 320 S 50 X / PS met paraboolgeveerde vooras en drie luchtgeveerde achterassen. Met 9600 kg eigengewicht bleef er 22400 kg over aan laadvermogen voor de opbouw en de 14 tons frees.

In onbeladentoestand lift zich de extra as automatisch, om zo de bandenslijtage en de rolweerstand (lees brandstofverbruik) te verminderen. De gestuurde naloopas kan door de chauffeur per knopdruk worden gelift. Tijdens het laden en lossen van de frees zakt het voertuig aan de achterzijde volledig door de luchtvering. De opbouw met sjorogen en de motoraangedreven oprijklep werden door Kutter zelf gebouwd en gemonteerd.

Chauffeur/machinist Joseph Gehring is enthousiast over zijn nieuwe vrachtwagen: "Je moet wennen aan de kleine draaicirkel. Maar de prestaties en comfort zijn gewoon geweldig! "Naast de grote wendbaarheid, de veilige wegliging, het maximum koppel van 2.300 Nm over het brede toerentalbereik van 1.000 omw/min tot 1.525 omw/min en het geautomatiseerde 12-gang Eurotronic versnellingsbak draagt de ruime cabine er eveneens aan bij.

Over Kutter
De Kutter GmbH & Co. KG houd zich landelijk bezich met het vernieuwen van wegen en het recyclen van wegenbouwstoffen. Regionaal exploiteerd de bouwonderneming een bouw- en wegenbouwbedrijf. Het bedrijf, met hoofdzetel in Memmingen, heeft vestigingen in heel Duitsland voor het uitvoeren van frees- en recyclingwerkzaamheden. Verdeelt over het hele bedrijf telt men meer dan 500 medewerkers. Het wagenpark telt meer dan 250 bestelwagens, vrachtwagens en diepladercombinaties. De Kutter GmbH & Co.KG is de derde generatie van het familiebedrijf en wordt nu beheerd door de drie broers Groll.

Voor meer informatie: www.iveco.com

Laatste twee foto's met dank aan Harm Adams.