Giganten in de vrije natuur (foto-update)

donderdag 06 augustus 2009 22:30

In het Limburgse Maastricht is de ENCI gevestigd, dit staat voor Eerste Nedelandse Cement Industrie en is opgericht in 1926. De productie van ENCI-cement vindt plaats in IJmuiden, Rotterdam en Maastricht.

ENCI in Maastricht
Al sinds 1926 produceert ENCI Maastricht aan de voet van de Sint-Pietersberg verschillende soorten cement. Het winnen van mergel vanuit de groeve en het produceren van het halffabrikaat klinker t/m het malen van deze klinker tot cement in de fabriek vind hier plaats.

Zo beschikt de fabriek over een energiezuinige rollenpers en drie traditionele kogelmolens waarin deze klinker tot cement wordt vermalen. Mergel of kalksteen is een belangrijke grondstof voor het maken van het halffabrikaat klinker in de lange roterende oven. Omdat de voorraad mergel niet onbeperkt is, moet er zuinig mee om worden gegaan. Men gebruikt bij de productie van cement dan ook al vele jaren hoogovenslakken (een restproduct uit de ijzerproductie) en vliegas (een restproduct dat ontstaat bij het opwekken van elektriciteit) ter vervanging van klinker en dus mergel.

In 2006 bedroeg de totale inzet  1,7 miljoen ton aan alternatieve grondstoffen als vervanger van de traditionele grondstoffen, waardoor men voor ca. 3 miljoen ton op de inzet van mergel bespaarde. Dit komt overeen met ca. 50.000 volgeladen dumpers welke ieder 60 ton lading meenemen. Voor grondstoffen is het klinkergehalte in cement een maat voor de inzet van alternatieve materialen. In 2006 bedroeg het klinkergehalte in cement 48%. ENCI-cement bestaat dus voor meer dan de helft uit alternatieve grondstoffen. Het resultaat van deze grondstoffenstrategie is dat men in Europa het laagste aandeel klinker in cement realiseert.

Van het cement dat de poort verlaat, wordt circa 89% in bulk en 11% verpakt in zakken van 25 kg naar de klanten getransporteerd.  Maastricht had eind 2008 207 medewerkers in dienst waarvan er 28 werkzaam zijn voor de centrale afdelingen van Heidelberg Cement in de Benelux. ENCI maakt deel uit van de internationale Heidelberg Cement Group.

De groeve en zijn machines
Heidelberg zorgt ook voor de inkoop van het materieel. Zo werden in 2008 en 2009 de eerste Komatsu's afgeleverd, na jaren lang trouw gebruiker te zijn geweest van Caterpillar en Liebherr.

De winning in de groeve gebeurt door een Liebherr R 994 Litronic hooglepel. Deze ruim 225 ton zware machine is uitgerust met een smalle 7 m³ klapbak zodat er een enorme indringkracht ontstaat. Deze is nodig omdat ENCI geen materiaal los mag springen.  Het paradepaardje in de groeve is de Komatsu PC 3000-6, deze 264 ton wegende dieplepel is de tweede machine die voor de winning zorgt in de groeve. Voor de aandrijving van deze kolos beschikt deze machine over een 12 cilinder Cummins motor welke een vermogen van 940 kW (1260 pk) levert. De uitrusting bestaat uit een 8600 mm monogiek en een 4000 mm lepelsteel, hier aan hangt een 8,5 m³ rotsdieplepelbak met 4 tanden waarvan er 2 verder naar voren staan, voor een extra grote indringkracht van bijna 1000 ton. En de machinist zit op een ooghoogte van circa 6,5 meter, in zijn grote cabine, voorzien van 3 camera's om aan zij- en achterzijde van de machine een optimale zicht te hebben.

Het transport gebeurt door een 4 tal dumpers; 1 x 773 B en 2 x 775 B van het merk Caterpillar, en een vrij nieuwe Komatsu HD 605-7. Deze dumpers halen de afgegraven mergel uit de groeve en kippen deze rechtstreeks in de breker waar de mergel gemalen wordt. Ook word er silex (vuursteen), een restproduct wat tussen de mergel zit, terug in de groeve gekipt met deze dumpers. De Caterpillar's kunnen 55 resp. 60 ton laden en zijn uitgerust met een 485 kW (660 pk) sterke Caterpillar motor, welke enkele jaren geleden door Pon gerebuild zijn. De Komatsu is eveneens een 60 tonner en bezit een 433 kW (725 pk) sterke Komatsu 6 cilinder-motor.

Voor het verladen van de silex is men in het bezit van een Caterpillar 988 F wiellader welke ook door Pon is gerebuild. De machine is voorzien van het zgn. Stickcontrol, waardoor het stuurwiel ontbreekt en de machinist de besturing, het schakelen en het veranderen van rijrichting via een joystick bedient aan de linkerzijde.

Voor stofontwikkeling op de transportwegen tegen te gaan, is men in het bezit van een New Holland TG 230 trekker, voorzien van een Joskin watervat. De New Holland is tevens voorzien van een WS 400 grader voor het bijhouden van de transportwegen.

Als reservemachines heeft men de beschikking over een O&K L 45 C wiellader en een Liebherr R 994 Litronic dieplepel.

Voor een uitgebreide fotoreportage: klik hier (incl update)