Grondverzet Hambachbahn

zondag 01 november 2009 21:14

Wie kent ze niet, de grote schepradgraafmachines (Schaufelradbagger), welke in enorme bruinkoolgroeves in Duitsland aan het werk zijn. In de driehoek, Aachen-Köln-Düsseldorf, zijn drie grote dagbouwmijnen van RWE, Tagebau Inden, Tagebau Garzweiller en Tagebau Hambach.
De bruinkool uit deze mijnen gaat naar diverse elektriciteitscentrales in de omgeving, welke vervoerd worden door speciale treinen met 100 tons wagons. Deze treinen rijden over een eigen RWE-spoor, welke een totale lengte heeft van circa. 300 km, naar de centrales toe.
Sinds 1983 bestaat de Hambachbahn, een spoortraject vanuit Tagebau Hambach naar Bergheim-Auenheim. Dit 21 km lange traject moet nu gedeeltelijk worden omgelegd, vanwege de uitbreiding van Tagebau Hambach. In 2014 zullen de schepradgraafmachines de huidige Hambachbahn bereiken, dit 9 km lange deeltraject wordt nu omgeleid door een 15 km lang traject. Het nieuwe traject zal plaatselijk 8 tot 15 meter diep worden gelegd, om geluid- en stofoverlast tegen te gaan.

De bouwcombinatie Bickhardt - Max Bögl gaan dit 113 miljoen Euro kostende project realiseren. Hiervoor moet circa 6 miljoen m³ grond verplaatst worden, hiervoor zijn dagelijks tot 100 vrachtwagens en dumpers onderweg, welke het materiaal over afgesloten wegen transporteren naar diverse zandgroeves in de omgeving om deze te vervullen. Hiervoor zijn speciale wegen en bruggen aangelegd om het overige verkeer niet tot last te zijn.

Naast de nieuwe Hambachbahn zal de 3-baans autosnelweg (Bundes Autobahn) BAB A4 komen, welke ook verlegt moet worden voor Tagebau Hambach, deze wordt later door een andere bouwcombinatie gemaakt.

BouwmachineWeb.com was op het project aanwezig en heeft hiervan een uitgebreide fotoreportage gemaakt.

Voor een uitgebreide fotoreportage: klik hier